在这150次投资行为中,有67件是关注汽车后市场方面的。有了如此大的风口,瞬间汽车后市场成了VC眼中争相追捧的**。但是单靠互联网思维无法给汽车后市场带来真正的模式变革,到了15年下半年,汽车后市场的互联网变革出现了拐点。但这并不意味着互联网与汽车后市场是无法融合的,它们只是缺少一个融合的催化剂,这个催化剂就是如何将线上的顾客顺利导流到线下,实现服务闭环的新型服务模式。
户外作业场地不固定,汽车上门保养服务,无法保证每处都有外接的电源,有些停车场距离电源有好几百米,有些甚至无法提供电源。所以户外作业较靠谱的动力源就是车辆本身。传统的设备开发思路一般是将车辆12V电源进行逆变,得到高压电源来带动设备。这样做带来的弊端也很明显,逆变高压电将会产生非常大的电流,这样对设备的线材要求特别高,稍有不慎就会引发事故;另外在施工过程中,高压电源还会对施工人员造成安全隐患。基于此,我们逆向思考,不去改变电源电压,而是采用12V低压交流电来驱动设备,这套装备也就是我们俗称的”特斯拉电机“。这样就可以不通过逆变解决电源问题。